След инцидента с 45 загинали на АМ "Струма"! Проверка на ВАП установи: Лоши пътища у нас, лоша маркировка, липсващи знаци, неравности на пътя, непочистени банкети 

Неправилно поставени или направо липсващи пътни знаци, неравности на пътя, лоша маркировка, липса на адекватна сигнализация, непочистени банкети, избуяла растителност в крайпътните пространства. Това са само част от нередностите по автомагистралите, скоростните и републиканските пътища у нас, установени след проверка, възложена от Върховната административна прокуратура (ВАП) на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП), извършена по повод тежкия пътен инцидент на АМ „Струма“ от ноември м. г., при който загинаха 45 македонски граждани. 

Резултатите са показали незадоволителни нива на пътна безопасност като по всички автомагистрали се наблюдават редица пропуски и несъответствия в управлението на пътната инфраструктура и на нормативните изисквания. 

Например на магистрала „Тракия“ пътните знаци не съответстват на нормативните изисквания като е установено, че на голяма част от ограничителните системи за пътища (ОСП) светлоотразителите не са видими или липсват, на много места не са спазени изискванията за цвят на фона на пътните знаци. Сигнализирането на всички опасности по „Тракия“ с предупредителни пътни знаци е направено в отклонение от регламентираните в наредби изисквания, а една от основните грешки, която е установена и на останалите автомагистрали, е, че предупредителните знаци се поставят не непосредствено преди опасността, а при пътните знаци за намаляване на скоростта, което на практика означава, че опасността започва не там, където се намира знакът. 

Що се отнася до крайпътните обекти и площадки за отдих, там са установени следните нередности: липса на каквото и да било обезопасяване, липса на енергопоглъщащи елементи (буфери и терминали), прилагане на неправилно занулени елементи на ограничителните системи за пътища, липса на адекватна сигнализация, която да указва площадките за отдих и бензиностанциите. От ВАП посочват, че констатираните проблеми са предпоставка за настъпване на пътнотранспортни инциденти. 

По въпроса за състоянието на крайпътното пространство, от ДАБДП са установили неравности в пътното покритие, непочистени банкети и отводнителни окопи, растителност и дървесни видове в крайпътното пространство. „Констатирана е системна практика за отвеждането на повърхностните води да се изграждат окопи със сечение, което отново представлява опасност в крайпътното пространство, а в същото време тези съоръжения не са обезопасени с ограничителни системи за пътищата“, става ясно от доклада. 

Подобно е състоянието и на другите магистрати. Затова от агенцията за безопасност на движението заключават, че има системно неспазване на нормативните документи. „Неправилно въвеждане на ограничения, неправилно поставяне или липса на пътни знаци са системно повтарящи се грешки. Заложените изисквания към вида и качествата на пътната маркировка не се спазват, а в допълнение, често се наблюдава и неправилното ѝ полагане. Констатирани са неравности в пътното покритие, лошо състояние на пътната маркировка и пътните знаци, несъответствието на ограничителните системи с правилата и серия стандарти БДС, непочистено крайпътно пространство и др. “, се казва в доклада на ДАБДП. 

Що се отнася до първокласните пътища, агенцията е установила, че често се наблюдават пукнатини, коловози и загуба на давност, организацията на движение била в изключително лошо състояние, както по отношение на експлоатационното състояние на средствата за сигнализиране, така и по отношение на съответствието им с нормативната уредба и стандарти. Констатирана е още огромна разнородност на ограничителни системи за пътища, лоша практика на монтиране на несъвместими елементи на ОСП, както и случаи на неспазване на изискванията на производителя по отношение на монтажа. „Налице е и несвоевременна подмяна на несъответстващи и повредени ОСП от страна на администрацията, управляваща пътя, както и лоша практика на неправилно поставени такива“, казва ВАП. 

По отношение на пътната настилка от агенцията са обърнали внимание, че износващият пласт на пътната настилка осигурява едно от най-важните условия за безопасно придвижване – сцеплението. В процес на експлоатация, настилката се износва и е необходимо превантивно поддържане. 

Заключението на ДАБДП е, че е задължително цялостно подобряване на организацията и управлението на дейностите, свързани с инвестиционния процес и с последващото поддържане на пътната инфраструктура,предава .lexnews. 

„Освен описаните в докладите на контролните органи по проверката констатации и разкрити многобройни случаи на неспазване на приложимите правила, до ВАП не е изпратена информация за свързаните с тях решения на компетентния орган в съответствие с предоставените му от закона възможности – конкретни мерки и действия, насочени към санкциониране на виновните лица и отстраняване на закононарушенията и последиците от тях“, се казва в съобщението на прокуратурата по повод проверката. И се уточнява, че ВАП е сезирала министъра на регионалното развитие и благоустройството да предприеме мерки с цел осигуряване на условия за непрекъснато и безопасно движение по автомагистралите, скоростните пътища и републиканските пътища. 

„Едва ли са необходими обилни аргументи затова, че отклонения от изискванията за поддържането на автомагистралите, скоростните пътища и републиканските пътищата от първи клас, в т. ч. особено на пътните принадлежности от рода на пътни знаци (сигнализация), маркировка и т. н. могат да имат за резултат тежки последици за живота и здравето на хората“, посочват от прокуратурата и дават един месец срок на министъра да ги уведоми какво е направил.