ЗАРАДИ ЕВРОТО И ШЕНГЕН: Колите надолу, частите нагоре!

Автомобилите втора ръка тръгват надолу или държат цени отпреди година-две, а търсенето им намалява съществено. Това показа проверка на „Телеграф“ в най-голямата борса за употребявани коли в Дупница.

Приемането ни в Шенген, както и предстоящото в еврозоната до голяма степен са повлияли на пазара, категорични са търговците. Една от причините е, че все повече българи предпочитат сами да пътуват в Западна Европа и да си докарват автомобилите оттам на собствен ход.

Вече има също редица фирми, които предлагат услуга за докарване на автомобил с автовоз от чужбина. Освен това цените на старите коли в евро вече се уеднаквяват. „Не е както преди години да купиш от Германия кола и тук да й сложиш двойна цена. Сега нещата не стоят по този начин“, призна пред „Телеграф“ собственик на една от големите автокъщи в Дупница.

Търсене

Всеобщото мнение на продавачите на коли е, че българинът търси евтина, но здрава и ако е възможно, сравнително нова кола. „Най-масовото търсене е на коли в диапазона между 6000 и 9000 лева. По възможност обаче желанията са да бъдат произведени след 2015 г. и на малко километри“, обясниха търговците. Наред с това търсенето е по-голямо при по-старите модели заради схващането при повечето клиенти, че новите са с по-малки и не чак така надеждни двигатели. „Новите, ако стигнат 300 000 км, както тези старите, ще е постижение. Сега са за боклука 100 000 км“, коментира един от механиците в близък сервиз, който прави огледи на коли преди покупката им. Хората масово се интересуват от Евро 4 и 5 стандарт и по-възможност по-ниска цена.

Гости

Основни клиенти на автоборсата се оказват вече не толкова българи, колкото граждани на Република Северна Македония. „Идват и от Косово, и от Черна гора, гърците също се върнаха, но по-бедничките от селата в Северна Гърция. Спестяват от такси за фериботи, а на македонците и косоварите им е все тая, защото митото е еднакво дали ще я вземе от Италия, или от България колата“, коментира друг продавач, който внася автомобили предимно от Ботуша.

Застоят на цените на старите возила и лекото им понижение се дължи и на факта, че постоянно в Западна Европа се налагат нови еконорми, които след немного дълго време се въвеждат и у нас.

„В България въпреки че евростандартът е идентичен с Евросъюза, не се спазва, както е в Западна Европа, и все още можем да си позволим да ползваме по-старите модели, които да минават технически преглед“, обясни за „Телеграф“ автоджамбазин от най-голямата борса за употребявани коли. „Новите коли пък не са се доказали с надеждност все още, повечето са спънати. С малка кубатура, трицилиндрови, а цената им е космическа“, допълни той.

Схема

Много от автоджамбазите вече са се преориентирали към внасянето не толкова на употребявани, колкото на ударени коли. Претърпелите пътнотранспортни произшествия в Западна Европа са доста търсени, защото от тях се извличат части, които впоследствие се продават в пъти по-скъпо от цената на цял автомобил. Отделно схемата работи така, че вкарваните коли ги водят скрап и ДДС е по-нисък, обясниха още продавачи от най-голямата борса у нас. „Само от един фар мога да изкарам 200-300 лева, а цяла кола ударена е не повече от 500 лева“, поясни продавач на авточасти.

Американки

За разлика от предишните няколко години след пандемията от COVID-19, тази година се забелязва тенденция към спад на вноса на т.нар. американки, внасяни от САЩ. Досега вносът бе основно на коли, които са ударени или имат някакви дефекти, но се търсят заради в пъти по-ниската цена на „европейските“. След митата, въведени от американския президент Доналд Тръмп, обаче допълнителното облагане оскъпява вноса им и търговията у нас все повече се свива, а няма да е изненада и напълно да спре, смятат джамбазите от Дупница.

Пазарът на нови коли у нас също е свит, защото след пандемията, когато не се произвеждаха, сега има в изобилие, но цените им са двойни. „Хората си правят сметката. Ако преди лизингът беше 300-500 лева, сега стъпва на 600-700 евро, което не е изгодно за българите, дори и по-заможната част от населението“, твърдят още продавачите.

Гърци идват на майстор у нас

Още една любопитна тенденция се наблюдава след влизането ни в Шенген по отношение на автомобилите и ремонтите им. Все по-често гърци от Северна Гърция идват в български сервизи, за да ремонтират автомобилите си, тъй като се оказа, че цените за ремонтите са значително по-евтини от тези в южната ни съседка. Обратното, българи пък посещават комшиите в Сърбия за същата услуга. Въпреки че не са в Шенген и се налага чакане по границата, което усложнява логистиката, цените са в пъти по-надолу от тези в България.

Сръбските майстори масово посочват конкретни цени в обявите си, склонни са да дадат оценка и по снимки на автомобила на viber, отговарят конкретно и ориентират клиентите колко би струвал ремонтът. При нас се забелязва тенденция цени да не се обявяват предварително, а пазарлък с майстор да се прави на място.

Захари Белчев, телеграф.бг