Крути мерки и солени глоби по пътищата в Гърция

В битката с високата смъртност по пътищата Гърция затяга още повече контрола и въвежда безкомпромисни мерки за нарушителите на правилата за движение. От следващия месец глобите в южната ни съседка стават сурови. Какви ще бъдат, ще дадат ли резултат и може ли България да вземе пример от съседите? 

Гърция има най-дългата магистрална мрежа в Югоизточна Европа – близо 2500 км, но е и сред европейските страни с най-висока смъртност на пътя. Нарежда се на седмо място. На фона на тази стряскаща статистика правителството предприема сурови мерки за нарушителите на Закона за движение по пътищата. 

От септември месец в Гърция за говорене по мобилен телефон глобата е 350 евро и един месец без шофьорска книжка. А за екстремните шофьори, движещи се с над 200 км в час по магистралите, глобата е 8000 евро и 4 години без шофьорска книжка. Местните и туристите гледат на новите мерки с надежда повече хора да запазят живота си на пътя, но не смятат, че суровите наказания ще възпрат безразсъдните шофьори, предаде БНТ. 

„Много е опасно по пътищата. Говоренето по мобилен телефон е една от предпоставките за катастрофи, затова подкрепям новите мерки и наказанията, но за съжаление и това няма да помогне. Хората трябва да имат съзнание“. 

„Одобрявам по-строгите мерки за шофиране – напълно приемливо е това. Аз съм от Черна гора и при нас ситуацията е подобна – много катастрофи, особено през лятото. Хората трябва да влагат разум. Имам приятели, които загинаха, защото говореха по мобилен телефон, шофирайки. Затова ние трябва да направим всичко, за да се запази всеки живот на пътя“. 

От компанията, която стопанисва магистралата "Егнатия Одос", казват, че за безопасното шофиране са въведени редица мерки. 

„Взели сме различни мерки – камери за скорост, по-добро качество на осветлението, настилка, която не позволява да се пързалят превозните средства, качествена маркировка и мантинели. В Гърция трафикът с всяка година става все по-тежък. След преминаването на България в Шенген още повече българи идват насам. Стига се до опашки по толпунктовете“, обясни Константинос Кутсукос - изпълнителен директор на компанията, която стопанисва магистралата "Егнатия Одос". 

„А за да не се стига до опашки – само от първи януари тази година имаме 20 хиляди български граждани, които са заявили електронния пропуск "Егнатия Пас", за да преминат по-лесно през толпунктовете“, обясни служител в компанията. 

„Затова за нас безопасността е от ключово значение. Но най-важният фактор са шофьорите. Те трябва да се научат, че в тунелите по магистралата се кара с 80, защото обстановката, ситуацията в тунела е различна. Мислим и за облекчаване на трафика в големите градове като Солун. Колкото по-облекчен трафик – толкова по-малко катастрофи. Сега изграждаме околовръстно шосе на Солун, за да спомогнем за това“, добави Константинос Кутсукос. 

От 20 години Институтът за пътна безопасност „Панос Милонас“ в Атина си е поставил за цел да се намалят катастрофите по пътищата на Гърция. Създаден е от Василики Данили-Милона след загубата на 22-годишния ѝ син в катастрофа на път за университета. Днес институтът работи с правителството в битката с пътните инциденти, а резултатите са налице. 

„Ако правителството не е мотивирано, ако няма политическо разбиране – не може да се постигне нищо. Ние предлагаме мерки, говорим в парламента и това дава резултати. Създадохме много програми за всички групи хора и възрасти – от детската градина до университета. Направихме програми и за младите, и за по-възрастните шофьори. Акцентираме и върху инфраструктурата. Съвременните магистрали в Гърция също помогнаха много, но мрежата от общински пътища все още представлява риск. Знаци и пешеходни участъци трябва да се подобрят. Ние като институт работим и с много общини какво да се направи, за да се подобрят условията. Помогнаха и нашите кампании и инициативи. В периода 2012–2021 година в Гърция смъртните случаи намаляха с 54% – повече от средния процент за Европейския съюз. Но след ковид пандемията ситуацията отново се е влошила. Имахме повече от 800 смъртни случаи на година. Сега за миналата са 665“, обясни Василики Данили-Милона. 

Работят по проекти и с България. 

„Имаме общ проект между България, Словения и Гърция с фокус върху младите хора, които сядат зад волана след употреба на алкохол и наркотици. Ние работим по програма с Общината в Бургас и Техническия университет – София. Ние сме съседи, приятели и можем заедно да постигнем много, за да живеем в един по-безопасен свят. Аз имам лична мисия – да няма повече смърт на пътя. Тази болка от загубата на близък човек е най-страшното нещо на света. Това засяга не само почернените семейства – дава отражение и в обществото. Загиват много млади хора“, добави тя. 

И е на мнение, че добър резултат може да се постигне не само със строги мерки, а когато шофьорите започнат да проявяват разум и отговорно поведение.