Цените на горивата - камък на шията за бизнеса

Петролът и горивата счупиха поредния рекорд. Дизелът се продава за 2,70 лева в родните бензиностанции, а безоловният А 95 стигна 2,57 лева. С това отбелязваме нови най-високи цени от 2008 година досега.

Така за първи път от 20 години насам Георги Стоичков е готов да спре работа. Растящите цени на горивата видимо намаляват приходите. От общо 50 камиона във фирмата за постоянно от движение са спрени 10 машини в очакване на по-добри времена.

“До три месеца, ако горивата се повишат и цените на услугите не се повишат, 50 на 100 хората просто ще фалират”, обясни Георги Стоичков, собственик на транспортна фирма. Той планира намаляване на заплатите и уволнение на част от персонала. Това обаче не отговаря на въпроса му: Защо цената на дизела продължава да чупи отрицателни рекорди?!

Според европейския енергиен портал цената на нафтата в България е 2,66 лева с ДДС на дребно, което се различава с около 5-6 стотинки от реалните в родните бензиностанции.

Откъде идва разликата и как се образува цената на горивата?

Георги наблюдава и записва как точно се е променяла цената на горивото през последните години. Тази сметка често е непосилна за обикновените шофьори.

Ако със средната за страната работна заплата през 2009 година сме купували 352 литра нафта, точно 3 години по-късно средният ни доход стига за близо 100 лира по-малко.

Любопитен факт е, че след поредното от Нова година насам увеличение на дизела с около 30 стотинки в България купуваме най-скъпата нафта в Европа в сравнение с цените на бензина.

Търговците не са съгласни с тази сметка. “Поради намаленото търсене на бензина в този зимен период цената на бензина за крайния клиент се държи изкуствено по-ниска, отколкото трябва да бъде, а цената на дизела е пазарна, на нива, които са нормални, затова има този дисбаланс в момента”, обясни търговският директор на петролна фирма Станимир Смилков.

По-скъпото гориво вече се отразява и на автобусните превози. В края на месеца или най-късно в началото на февруари можем да очакваме ново увеличение на цените на билетите с 5%, съобщиха за bTV от асоциацията на сдруженията в автомобилния транспорт.

В “клуба на богатите” с ниските ни доходи

“ЕС се смята за клуб на богатите, така че акцизът е един и същ и за тях, и за нас”, обясни икономистът Георги Ангелов. Според него проблемът е най-вече в доходите ни. “Не сме се преборили за това акцизът при нас да е по-нисък, защото тези правила са приети преди да има бедни страни в съюза”.

“Ако продължи кризата с Иран, най-вероятно ще има ново увеличение на бензина и дизела, минимум с 20-25 стотинки на колонката, и това може би ще стане още другия месец”, заяви икономистът и финансист Кольо Парамов.

България - пред стагфлация

Според него България се намира на първото стъпало на стагфлация, т.е. пълна блокираност от кризата и повишаване на инфлацията. Общата икономическа ситуация е много тежка и трябва да се търсят решения. Трябва да има сериозни поредица от мерки от страна на правителството, добави Парамов.

За Георги Ангелов основният въпрос е свързан с реформи за работни места и инвестициите. Имаме вече 2 години поскъпване на петрола. В тези две години Швеция, Германия, Естония се справят добре, защото техните икономики разкриват работни места, посочи Ангелов. В Естония има 100 000 нови работни места, а България е загубила хиляди работни места.